石墨烯技術(shù)提高電池密度；Gatsga注入20億新能源；車輪摩擦能集電

石墨烯技術(shù)提高電池密度；Gatsga注入20億新能源；車輪摩擦能集電
來源：東莞市捷誠石墨制品有限公司 發(fā)布時間：2018-12-08 點擊次數(shù)：916


三星理工學(xué)院(SAIT)最近成功地開發(fā)了一種增加容量的新方案，預(yù)計在不久的將來，即使采用石墨烯加硅陽極的組合，該方案也將正式商業(yè)化。采用化學(xué)氣相沉積（CVD）技術(shù)避免碳化硅的形成，碳化硅以二氧化碳為氧化劑。石墨烯具有良好的電學(xué)和機械性能，可以允許硅納米顆粒左右滑動，防止硅納米顆粒在間隙o中擴散。研究人員說，在電極中，涂有石墨烯的硅納米顆粒可以提高電池的容量，同時保持良好的性能。一旦與目前銷售的鋰電池的陰極配對，硅陽極將允許鋰電池充放電200次。能量密度是普通鋰電池的1.5～1.8倍，由于電池陽極的容量變化小于電池總?cè)萘康?0%，所以新方案對電池的安全性沒有問題。

此外，SAIT小組強調(diào)，避免碳化硅的形成是整個過程的關(guān)鍵。一旦形成，它將阻礙鋰離子擴散到硅相。經(jīng)過一系列實驗，SAIT小組發(fā)現(xiàn)二氧化碳作為氧化劑可以降低反應(yīng)溫度，同時避免碳化硅的形成。在科研項目中，將其應(yīng)用到現(xiàn)實生活中需要一定的時間，但如果這種技術(shù)在未來能夠得到應(yīng)用，其應(yīng)用范圍將大大擴大。

比爾·蓋茨在新能源項目上的投資從今天的10億美元增加到了20億美元。蓋茨最近宣布他將增加對新能源技術(shù)的投資，以試圖限制氣候變化。在變化的趨勢中，這種曲線可以被打破。他確信傳統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)的改進不足以滿足人類對能源的需求，以避免氣候災(zāi)難。他說，現(xiàn)有的電池技術(shù)不足以支持我們向新能源的全面轉(zhuǎn)移。甚至不能提供長期的電力供應(yīng)，例如超過24小時的租金。g和排放周期限制。現(xiàn)在的情況是，在陰天，沒有太陽和風(fēng)，它不能使用。能源的核心是可靠性。有趣的是，同時，蓋茨拒絕了要求自己和慈善機構(gòu)從傳統(tǒng)能源和石油公司撤回資金的呼吁。有能力的基礎(chǔ)。

麥迪遜工程大學(xué)威斯康辛大學(xué)的一個研究開發(fā)小組開發(fā)了一種納米技術(shù)，它能夠從輪胎與地面之間的摩擦中收集剩余的能量，并將其轉(zhuǎn)化為電能，提高駕駛效率。或者研究所的材料科學(xué)與工程系，以及博士生毛彥超將納米發(fā)動機組裝在玩具吉普車上，證明該技術(shù)將來可以應(yīng)用于全尺寸道路車輛，以從摩擦中收集多余的能量。從一種材料與另一種材料之間的接觸摩擦效應(yīng)存儲電能。王教授的計劃在輪胎中放置電極。當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)時，電極收集輪胎接觸地面的部分產(chǎn)生的電能。儲存的計算機可用于各種用途，例如混合動力或電動車輛。為了演示，小組在玩具吉普車上安裝了燈，LED被照亮。在汽車啟動后收集的動力。王預(yù)計當(dāng)這項技術(shù)商業(yè)化時，汽車里程將增加約10%。

據(jù)報道，其純電動汽車的研發(fā)過程接近于批量生產(chǎn)。負責(zé)該模型的總工程師Josh Tavel還表示，公司正在加速引入BOLT模型。本車將于2016年10月正式投產(chǎn)，但根據(jù)目前的情況，這次很有可能提前。新車的外觀與舞臺的BOLT是一致的。但是一些設(shè)計太先進，已經(jīng)作了更實際的調(diào)整。同時，概念車的細長后視鏡也變成了普通車型，輪轂的風(fēng)格和尺寸都發(fā)生了很大的變化。每當(dāng)推出BOLT批量生產(chǎn)的車型，它的行駛里程肯定是320公里。價格約為30000美元。

ZEF-TIANHE已經(jīng)開始開發(fā)第二代安全域（SDE），預(yù)計在2017年或2018年推出。它采用高性能的微控制器和開放的軟件體系結(jié)構(gòu)，能夠集成來自汽車和第三方的模塊。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，新一代ECU具有更強的處理能力，能夠滿足更多的要求。ZF-TIANHE公司的安全工程部表示，第二代SDE將增加更多的安全功能，并能夠主動干預(yù)制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將更多的數(shù)據(jù)與動態(tài)處理系統(tǒng)和傳感器集成，以實現(xiàn)全景成像功能。與一家歐洲汽車制造廠簽訂了研發(fā)合同。它的主要目標是合作開發(fā)一個符合2020年和未來安全標準的中央控制裝置。

歐陸集團開發(fā)了專門為中國市場設(shè)計的新型電力驅(qū)動系統(tǒng)。它的創(chuàng)新理念是集成電機、變速箱和電子系統(tǒng)，省去許多部件。這種緊湊、經(jīng)濟的系統(tǒng)具有很大的可擴展性，可應(yīng)用于從60kW到120kW的所有性能級別。Bernd Mahr博士說，根據(jù)不同的用途，驅(qū)動系統(tǒng)有兩種變體：（ASM）和（PSM）。由于設(shè)計緊湊，我們的新電動驅(qū)動系統(tǒng)不僅重量輕，而且比同類產(chǎn)品更強大。大陸集團動力總成業(yè)務(wù)部和混合動力汽車業(yè)務(wù)部負責(zé)人。這使得駕駛更加有趣，這是接受電動汽車的重要因素。此外，它還具有成本優(yōu)勢。因此，該電動驅(qū)動系統(tǒng)適合中國市場。

第二十九屆廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理暫行辦法》(以下簡稱暫行辦法)，鼓勵社會各界建立充電設(shè)施。廣州市將探索建立有效的充電設(shè)施經(jīng)營模式。首先，對于公共充電設(shè)施，應(yīng)由充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)進行管理和管理，并提供充電設(shè)施。二是鼓勵經(jīng)營收費設(shè)施的企業(yè)、事業(yè)單位和個人使用，鼓勵與業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、事業(yè)單位和其他單位合作。三是鼓勵投資者委托收費設(shè)施經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一管理，鼓勵社會各界參與建設(shè)。關(guān)于收費設(shè)施，暫行辦法規(guī)定，對投資于收費設(shè)施，可以取得市政財政補貼。對個人自用（機械）以外的符合國家一般標準要求的收費設(shè)施，按照規(guī)定給予補貼。《廣州市推廣應(yīng)用金融資金管理辦法》要求與北京（30%補貼）相當(dāng)，高于杭州、寧波（20%補貼）。

江蘇萬邦金之星汽車工業(yè)集團和蕪湖金協(xié)實業(yè)有限公司在蕪湖新能源汽車銷售和充電設(shè)施建設(shè)項目中投資7億元，項目一期投資2億元。將建成三個新能源汽車展館和3000至5000輛充電樁。全省將率先推出集汽車銷售、充電樁建設(shè)、充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺和汽車租賃為一體的新能源汽車推廣模式。在蕪湖市新能源汽車原有品牌和兩大品牌的基礎(chǔ)上，利用萬邦集團已獲得的11項新能源汽車品牌授權(quán)，建設(shè)充電樁和網(wǎng)絡(luò)平臺，組建認證安裝隊伍。蕪湖市已建成并運營3000～5000個公用事業(yè)收費樁，介紹了萬邦星集團收費運營模式，搭建城市收費網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提供收費樁查詢、移動支付、遠程收費控制等。在租賃方面，在蕪湖市原有的125家公務(wù)車輛租賃業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步擴大經(jīng)營范圍，向大型商場、酒店、企事業(yè)單位推廣電動汽車租賃。